Is this true or a joke? Trump wants to bar German cars from U.S? Really? Yikes!

US President Donald Trump has announced to French President Emmanuel Macron to exclude German premium car makers from the US market. On Macron’s visit to Washington in April, Trump said he would maintain his trade policy until no Mercedes models rolled on Fifth Avenue in New York. This reports the WirtschaftsWoche, citing several diplomats from Europe and the United States .

Trump had instructed its administration last week to investigate whether car imports endangered US security, as in the case of steel imports. It threatens an import duty of 25 percent on European cars. The federal government is looking within Europe for allies for a defense strategy, but this is difficult. Germany exports by far the largest number of cars from all EU countries to the United States.

Trump’s grudge against the German automaker – and especially against Mercedes models in New York – is not new. In January 2017, prior to his inauguration, he said in an interview, “When you walk down Fifth Avenue, everyone has a Mercedes-Benz in front of their house.” But that’s not reciprocity. “How many Chevrolets do you see in Germany? Not too many, maybe none at all, you do not see anything over there, it’s a one-way street, “said the real estate billionaire. Although he is for free trade, but not at any price: “I love free trade, but it must be a smart trade, so I call him fair.”

The fact that American cars in Germany are usually shelf-wardens has, for the US president, a simple reason: A car from American production is duty-paid at the EU with 10 percent, while a car from EU production at the import into the United States US is only occupied at three percent duty. But what Trump forgets: The tariffs apply regardless of the manufacturer. Popular SUV models such as the BMW X5 or Mercedes GLE are built in the US, according to them, the import duty is due – yet these models are not in Germany to the store wardens.

An import duty of 25 percent would also have an economic impact – the Ifo Institute comes in own calculations alone in the German carmakers at the cost of about five billion euros. That would depress German GDP by 0.16 percent. “No country would fear higher absolute losses through such an inch than Germany,” says Gabriel Felbermayr, director of the Ifo Center for Foreign Trade.

Trump hatte vergangene Woche seine Verwaltung angewiesen zu prüfen, ob Importe von Pkw die Sicherheit der USA gefährdeten – analog zur Prüfung von Stahlimporten. Es droht ein Einfuhrzoll von 25 Prozent auf europäische Autos. Die Bundesregierung sucht innerhalb Europas nach Verbündeten für eine Abwehrstrategie, was aber schwierig wird. Deutschland exportiert von allen EU-Staaten mit Abstand am meisten Pkw in die USA.

Trumps Groll gegen die deutschen Autobauer – und speziell gegen Mercedes-Modelle in New York – ist nicht neu. Im Januar 2017, also noch vor seiner Amtseinführung, hatte er in einem Interview gesagt: „Wenn man durch die Fifth Avenue geht, hat jeder einen Mercedes-Benz vor seinem Haus stehen.“ Das beruhe aber nicht auf Gegenseitigkeit. „Wie viele Chevrolets sehen Sie in Deutschland? Nicht allzu viele, vielleicht gar keine, man sieht dort drüben gar nichts, es ist eine Einbahnstraße“, so der Immobilienmilliardär. Er sei zwar für Freihandel, aber nicht um jeden Preis: „Ich liebe den Freihandel, aber es muss ein kluger Handel sein, damit ich ihn fair nenne.“

Dass amerikanische Autos in Deutschland meist Ladenhüter sind, hat aus der Sicht des US-Präsidenten einen einfachen Grund: Ein Auto aus amerikanischer Produktion wird bei der Einfuhr in der EU mit zehn Prozent verzollt, während ein Auto aus EU-Produktion bei der Einfuhr in die USA nur mit drei Prozent Zoll belegt wird. Was Trump aber vergisst: Die Zölle gelten unabhängig vom Hersteller. Beliebte SUV-Modelle wie der BMW X5 oder Mercedes GLE werden in den USA gebaut, entsprechend wird auch bei ihnen der Einfuhrzoll fällig – dennoch gehören diese Modelle in Deutschland nicht zu den Ladenhütern.

Ein Einfuhrzoll von 25 Prozent hätte auch volkswirtschaftliche Auswirkungen – das Ifo-Insitut kommt in eigenen Berechnungen alleine bei den deutschen Autobauern auf Kosten von etwa fünf Milliarden Euro. Das würde da deutsche BIP um 0,16 Prozent drücken. „Kein Land hätte höhere absolute Verluste durch einen solchen Zoll zu befürchten als Deutschland“, sagt Gabriel Felbermayr, Leiter des ifo-Zentrums für Außenhandel.

Dem US-Präsident ist das egal. Die deutschen Autobauer fertigen laut Daten des Marktforschers Autodata nur 30 Prozent ihrer in den USA verkauften Autos auch vor Ort, der Rest sind Importe aus aller Welt. Die Unternehmen würden Strafzölle also hart treffen. Da die erwähnten 30 Prozent jedoch weiterhin in den USA gebaut werden – bei Daimler neben dem GLE auch der GLS und die C-Klasse – werden auch weiterhin Mercedes-Modelle über die Fifth Avenue rollen.

Source: https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/importzoelle-trump-will-daimler-vom-us-markt-aussperren/22620470.html